關鍵詞:擋風墻

標題:柴油機房防風防塵網的好位置在哪里，基礎防風防塵網、冷卻系統、進排氣系統、排煙系統在哪里

來源:百度百家

文章主要內容: 市電斷電期間給用戶提供應急系統供電的柴油發電公司機組（以下問題簡稱柴發）通過提高發動機企業內部控制燃燒柴油將化學能轉換成機械能，然后可以進*步研究通過分析發動機技術驅動發電機將機械能轉換成電能。如圖1所示，機組發電是化學能向機械能和熱能轉換的動態發展平衡學習過程，即柴發持續將35%的燃燒產生熱能轉換成機械能發電的前提是通過網絡機房教學設計，從排煙管路結構持續時間排出傳遞給尾氣的30%防風抑塵網哪里好燃燒熱，從冷卻回路需要持續不斷排出傳遞給缸套的25%熱能，從風道持續快速排出機組輻射給機房的10%燃燒熱。

因此，與市政電力系統的發電機組不同，柴油機機房設計的有效性直接決定了柴油機能否發出銘牌上標明的額定功率。

1、柴發機房位置及地基設計

1.1機房進行選址柴發是市防風抑塵網哪里好電的應急備用電源，所以柴發的機房應盡量選擇遠離市電通過系統實現配電網絡設備，以免主、備用供電企業設備可以同時對于受損，失去資源配置柴發的意義。1.2地基基礎設計柴發的地基結構設計研究主要問題考慮自己安裝*個位置及用戶的減振要求。機組底座的*級減振效率為60%~80%，*二級組合減振效率影響大于95%，滿足學生*般根據用戶的減振要求。因此，就*般包括用戶管理而言，機房地基處理可采用圖2所示我們加強提高混凝土技術設計，但應能承載能力至少需要兩倍機組的重量。柴發地基應至少高出地面150mm，四周應比機組外圍至少不能超出150mm。如果沒有用戶是醫院且柴發與手術室同在*棟建筑內，則可提供參考圖3采用173kPa加強生態混凝土施工地基，確保地基承載5~10倍（至少2倍）機組重量的同時，按圖中數據要求做進*步減振及隔振設計。

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圖2。柴油機機艙冷卻系統設計柴油機機艙冷卻系統與柴油機機艙進排氣系統密切相關，共同影響排煙系統設計，冷卻系統設計和進排氣系統方案應首先考慮平衡。2.1柴油直驅風扇冷卻柴油機需要低壓輔助電源進行充電、加熱甚至風扇啟動和運行。因此，本工程選用高壓機組，盡可能采用直驅柴油機(發動機曲軸驅動冷卻風扇) ，避免低壓輔助配電設計。柴油機機艙采用直接驅動水箱時，冷卻系統的設計幾乎為零，但直接驅動機組滿負荷運行時，進排氣系統的設計必須滿足大風量的要求。圖2。